12月10日，一艘滿載5.9萬噸“陜煤1氣化煤”的船舶從曹妃甸港駛出，將在15小時后抵達大連恒力碼頭。這是恒力石化（大連）煉化有限公司今年以“準(zhǔn)班列—準(zhǔn)班輪”運輸模式采購煤炭的第51個航次。最新數(shù)據(jù)顯示，2020年1月至今，陜煤運銷集團港口辦事處通過“準(zhǔn)班列—準(zhǔn)班輪”模式，完成煤炭銷量386航次、2071萬噸。其中，位于浙江的榮盛能源公司采購量連年保持在100萬噸以上，增量勢頭明顯；位于遼寧的恒力石化（大連）煉化有限公司采購量連年保持在200萬噸以上，今年成為陜煤運銷集團在北方港首個累計拉運量超1000萬噸的用戶。

沖破“運量規(guī)?！笔`

2020年前，陜煤集團在北方港口的煤炭營銷還處于“廣撒網(wǎng)”“遍找戶”階段。受制于陜北礦區(qū)東出到港通道有限、運力瓶頸等因素，在多個港口始終無法沖破“量”的束縛，年到港量和銷量長期處于700萬噸以下，難以開發(fā)和維系年采購量百萬噸級的單體用戶，陜煤品牌在沿海市場的認(rèn)可度和依賴度始終比較低。

“要想在港口增量增銷增效，暢通穩(wěn)定的運力通道和便捷可靠的中轉(zhuǎn)強港是重中之重。”一位長期在港口工作的一線業(yè)務(wù)員說。

經(jīng)過多次調(diào)研后，2020年，陜煤集團所屬的陜煤運銷集團將曹妃甸港和日照港作為陜煤東出的主要港口。兩港毗鄰沿海城市群，擁有密集便利的航運網(wǎng)絡(luò)、強大的物流功能和輻射能力，更重要的是，兩港背倚的唐包線、瓦日線兩大運煤通道，與陜北5個千萬噸級礦井、自有鐵路集運網(wǎng)絡(luò)及周邊公轉(zhuǎn)鐵站點鄰近，運力充足且穩(wěn)定。

值得一提的是，曹妃甸港有既接唐包線又接大秦線的通道優(yōu)勢，是陜北礦區(qū)庫存前移的理想選擇，同時可作為陜煤運銷集團進一步整合地方資源、做大鐵運基數(shù)的重要支點，為到港“準(zhǔn)班列”與下水“準(zhǔn)班輪”高效對接提供了可靠的平臺。

2020年以來，在鐵路運力和中轉(zhuǎn)強港的強勢加持下，4年多時間，陜煤運銷集團在北方港口發(fā)運量大幅躍升，累計完成近9000萬噸，其中陜北礦區(qū)自產(chǎn)煤到港量超6000萬噸，整合地方資源到港近3000萬噸?！瓣兠?氣化煤”“陜煤2氣化煤”“陜煤優(yōu)混”等一系列陜煤專屬品牌迅速從“嶄露頭角”走向“有口皆碑”。

創(chuàng)新“運輸模式”啟航

在陜煤東出到港的運行中，為更好地發(fā)揮鐵路、港務(wù)公司、陜煤運銷集團和下游終端大客戶的協(xié)同聯(lián)動作用，實現(xiàn)各方運營成本下降、物流降費、發(fā)運中轉(zhuǎn)接卸量提升等系統(tǒng)效應(yīng)，“準(zhǔn)班列—準(zhǔn)班輪”運輸模式應(yīng)運而生?！皽?zhǔn)班列—準(zhǔn)班輪”是由陜煤運銷集團牽頭，與西安鐵路局、國投曹妃甸港、恒力石化及榮盛能源公司，首次運用港、鐵、海聯(lián)運，通過“定時船期、固定貨種、定向發(fā)運”的運行方式，與港口協(xié)商一定的時間窗口，及時給予協(xié)議客戶優(yōu)先靠泊的一種煤炭銷售運輸模式創(chuàng)新。該模式也是陜煤東出到港的重要舉措。自2020年1月10日“準(zhǔn)班列—準(zhǔn)班輪”開通以來，各合作方錨定優(yōu)質(zhì)資源、穩(wěn)定需求、誠信合作，形成了周期穩(wěn)定的煤炭產(chǎn)運銷供應(yīng)鏈，為多方效益最大化提供了強勁動能。2021年至2023年，沿海煤炭供需市場正值緊平衡狀態(tài)，資源、運力、船期、作業(yè)等多環(huán)節(jié)的契合度牽動著多方的切身利益，任何一個環(huán)節(jié)脫節(jié)都會引發(fā)“短板效應(yīng)”?！扒枚ú少彺诤?，我們有‘三怕’，一怕沒有煤，二怕沒泊位，三怕作業(yè)慢。但有其一，都會影響采購及時性，甚至有可能導(dǎo)致‘家里’停產(chǎn)?！睒s盛能源公司采購負(fù)責(zé)人說。陜煤運銷集團所屬港口辦事處作為陜煤東出到港的銷售窗口，大力解決礦、鐵、港、海多環(huán)節(jié)的運行堵點和難點。依托“準(zhǔn)班列—準(zhǔn)班輪”運輸模式，分派銷售人員加強與銷售公司、鐵路站點、港務(wù)公司在運輸調(diào)度、庫存管理、港航動態(tài)等方面的協(xié)作，有效提升煤炭產(chǎn)地外運、鐵港中轉(zhuǎn)、直抵裝船效率，形成“穩(wěn)定貨源、定時船期、固定煤種、定向發(fā)運”的煤炭供給模式，實現(xiàn)“礦區(qū)—港區(qū)—廠區(qū)”無縫銜接?！盁o論市場如何波動，我們始終將保障終端用戶需求作為首要任務(wù)，著力形成曹妃甸港和日照港資源互通、運力互補的供給格局，保障煤炭供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和高效性，為樹立誠信可靠的陜煤品牌賦能助力?！标兠哼\銷集團港口辦事處主任姚洋說。

推動“服務(wù)質(zhì)效”提升

“準(zhǔn)班列—準(zhǔn)班輪”運輸模式為實現(xiàn)陜北礦區(qū)庫存前移、擴大陜煤品牌影響力提供了運行保障，是陜煤運銷集團有效平衡多區(qū)域、多行業(yè)、多需求階段性差異的重要手段，也是推動服務(wù)質(zhì)效提升的重要底氣。

“以前有‘三怕’，得益于各方的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，現(xiàn)在‘三不愁’，不愁煤、不愁裝、不愁船。目前我們兩條自有船往返于曹妃甸港和大連恒力碼頭，每月有5個航次30萬噸的需求。隨著生產(chǎn)提速，我們力爭每月拉運6個航次36萬噸?！焙懔κù筮B）煉化有限公司采購負(fù)責(zé)人說。

今年，面對用戶需求起伏的情況，陜煤運銷集團在做好常態(tài)化銷售服務(wù)的基礎(chǔ)上，推出兩項利好多方的創(chuàng)新服務(wù)。一方面為“準(zhǔn)班列—準(zhǔn)班輪”用戶提供儲備服務(wù)，在曹妃甸港和日照港滾動儲備“陜煤1氣化煤”30萬噸，為用戶節(jié)約庫存成本的同時，實現(xiàn)陜煤優(yōu)質(zhì)資源銷售效益最大化。另一方面為“準(zhǔn)班列—準(zhǔn)班輪”用戶提供“訂單式”采銷服務(wù)，根據(jù)用戶煤炭指標(biāo)要求，協(xié)調(diào)上游采購對應(yīng)指標(biāo)的煤種發(fā)運到港，在滿足用戶多元化需求的同時，提升鐵路運量、港口中轉(zhuǎn)量，實現(xiàn)各方增收創(chuàng)效。

“隨著陜煤品牌在沿海煤炭圈逐漸出彩，‘準(zhǔn)班列—準(zhǔn)班輪’運輸模式的含金量仍在上升。我們將繼續(xù)以優(yōu)質(zhì)服務(wù)做強陜煤到港的規(guī)模優(yōu)勢、質(zhì)量優(yōu)勢、效率優(yōu)勢，積極與上下游達成友誼式合作、互信式合作、共贏式合作?！币ρ蟊硎?。

數(shù)據(jù)顯示，陜煤運銷集團創(chuàng)新推行的“準(zhǔn)班列—準(zhǔn)班輪”開通后，助力陜煤集團煤炭年到港量從766萬噸增至1986萬噸，場地交貨及下水煤年銷量從707萬噸增至2066萬噸，參與煤炭交易的穩(wěn)定用戶從不足20家增至超40家。

未來，“準(zhǔn)班列—準(zhǔn)班輪”運輸模式將繼續(xù)為陜煤東出到港量效齊增助力加油。