在當前復(fù)雜的全球貿(mào)易形勢下，我國造船產(chǎn)業(yè)依舊表現(xiàn)出強勁的市場韌性與競爭力，走出了產(chǎn)業(yè)加速度，今年1-4月，我國造船產(chǎn)業(yè)新接訂單量占世界市場份額繼續(xù)保持全球第一。眼下，很多造船企業(yè)的訂單飽滿，生產(chǎn)任務(wù)也排至了幾年之后。

下午三點，在遼寧大連一家造船企業(yè)的碼頭上，一艘16000標箱的集裝箱船完成交付，這也是這家企業(yè)今年交付的第3艘船舶。

大連中遠海運川崎船舶工程有限公司總經(jīng)理 羅文清：按照載重噸來測算，我們的船舶交付量同比增加了58%。今年我們總共計劃交付12艘船，我們整體的作業(yè)量相對前幾年每年都有10%~15%的提升。

羅文清介紹，目前，他們企業(yè)的兩個船塢都處于高效運轉(zhuǎn)狀態(tài)。今年1-4月，他們新接了9艘18500標箱的集裝箱船，共約166.7萬載重噸，同比增加了195%。

大連中遠海運川崎船舶工程有限公司總經(jīng)理 羅文清：一號船塢正在連續(xù)建造大型16000標箱集裝箱船，2號船塢正在建造我們承接的6艘雙燃料LNG（液化天然氣）大型原油輪，我們目前手持的訂單，兩個船塢均排到了2029年的上半年。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1-4月，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量分別達到1532萬載重噸、3069萬載重噸和22978萬載重噸，分別占世界市場份額的49.9%、67.6%和64.3%，主要造船指標仍保持全球第一。業(yè)內(nèi)人士指出，當前全球船廠產(chǎn)能持續(xù)處于緊平衡狀態(tài)，存量船隊周期性更新需求釋放，造船業(yè)景氣周期仍將持續(xù)。

恒力造船（大連）有限公司總經(jīng)理 王孝海：我們船廠手持訂單有170條船左右，以歐洲訂單為主，訂單已經(jīng)排到了2029年，我們新建的兩個船塢下個月末要投入使用。

廣發(fā)證券發(fā)展研究中心分析師 汪家豪：全球船隊老齡化加深疊加近期歐盟，包括全球IMO（國際海事組織）對環(huán)保因素的影響，加快了船舶的更換節(jié)奏。美國301調(diào)查在短期的情緒沖擊的影響相對較大，從長期來看，不會對中國造船業(yè)的競爭力產(chǎn)生影響，也不會對全球造船產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展改善的趨勢產(chǎn)生影響和阻礙。